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铸钢护栏支架支架作用用途跟加高方法存在的缺陷【一】、铸钢防撞护栏支架作用用途
先，从设计角度来看，铸钢防撞护栏支架的结构特色主要体现在其高度的性和针对性。设计师们根据桥梁的结构特点、交通流量以及安全防护需求进行定制化设计，在承受车辆和行人冲击力的同时，具备足够的稳定性和安全性。此外，设计过程中还充分考虑了美观性，使铸钢护栏支架与周围环境相协调，提升整体景观效果。在材料选择方面，铸钢防撞护栏支架通常采用高强度材料，如钢材、铸钢、不锈钢等。这些材料具有良好的承载能力和耐腐蚀性能，能够在恶劣的自然环境下保持稳定的性能。同时，采用这些材料还能降低维护成本，延长铸钢防撞护栏支架的使用寿命。制造工艺是体现铸钢防撞护栏支架结构特色的关键环节。在制造过程中，厂家采用精密的机械加工和热处理技术，产品的尺寸精度和性能稳定。此外，先进的焊接技术和表面处理技术也广泛应用于铸钢防撞护栏支架的制造过程中，提高了产品的整体质量和使用寿命。
安装维护方面，铸钢防撞护栏支架具有简便快捷的特点。标准化的设计和制造使得安装过程规范。同时，铸钢防撞护栏支架还配备了易于操作的连接件和紧固件，方便施工人员进行安装和调整。此外，定期的维护和检查也是铸钢防撞护栏支架性能稳定的重要环节。除了上述基本结构特色外，铸钢防撞护栏支架还有一些特殊的设计特点。例如，一些铸钢防撞护栏支架采用柔性设计，能够吸收碰撞能量，降低车辆和行人在意外情况下的伤害程度。同时，这种柔性设计还能在程度上减少铸钢防撞护栏支架本身的损坏，降低维修成本。此外，铸钢防撞护栏支架还具备优良的抗风性能。在桥梁设计中，风荷载是一个重要的考虑因素。因此，铸钢防撞护栏支架在结构上通常采用加强筋和加强板等结构形式，以提高其抗风能力。这些结构特色使得铸钢防撞护栏支架在恶劣天气条件下仍能保持稳定，桥梁的安全通行。
【二】、传统铸钢防撞护栏支架加高方法存在的缺陷
我国高速公路建设经历了一个建设高潮期，先期建设的高速公路今后一段时间内逐步进入维修期，在路面大中修过程中，当在原有路面进行加铺面层或增加路面厚度时，会增加路面高程，致使原有的铸钢防撞护栏支架的防撞高度不能满足规范要求。针对这一问题，结合京沪高速公路临沂段大修工程的实践，设计了如下两种铸钢防撞护栏支架加高方法供以后大中修工程中参考。
京沪高速公路临沂段大修过程中，部分路段因路面结构变化造成路面高程增加，路面高程增加后相应中央分隔带及路侧铸钢防撞护栏支架的防撞高度不能满足《公路交通设施设计规范》(JTGD081-2006)的要求，需要进行加高处理。如果将原有铸钢防撞护栏支架全部换新铸钢防撞护栏支架，造价太高，亦造成很大的浪费。在以往大修过程主要采用拔除铸钢护栏支架重新打入的方法，该方法的施工流程为：先把铸钢防撞护栏支架板、防阻块、铸钢防撞护栏支架帽拆除，然后用拔桩机将铸钢防撞护栏支架拔出，统一向前或向后移动lm的距离重新打入后，重新安装铸钢防撞护栏支架板、防阻块、铸钢防撞护栏支架帽。但在实施过程中发现该方法存在以下缺点：a)铸钢防撞护栏支架在拔除和重新打入时部分铸钢防撞护栏支架受损；b)在石质挖方路段及填石路基段，原铸钢防撞护栏支架为水泥混凝土基础无法拔出；c)铸钢防撞护栏支架拨出后，在中央分隔带或土路肩形成路基空洞，雨水渗入路基容易破坏路基稳定；d)铸钢防撞护栏支架重新打入过程容易破坏原来通信管道，特别在上跨天桥和中央分隔带开口处；e)铸钢防撞护栏支架需全部换。经过认真分析和现场试验，总结出了铸钢防撞护栏支架套管接高法和偏心防阻块加高法。铸钢防撞护栏支架套管接高法
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种防撞护栏支架、公路防撞护栏支架、铸钢支架产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。
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