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结构设计
膜片组：由多片很薄的不锈钢板制成，根据结构不同可分为连杆式和整体式两种。膜片在圆周上有若干个螺栓孔，通过铰制孔螺栓交错地与两半联轴器相联接。
半联轴器：位于联轴器的两端，分别与主动轴和从动轴连接，通常采用键连接或夹紧螺丝固定的方式，确认与轴之间的优良传动。
中间套筒：处于联轴器的中间位置，通过膜片组与半联轴器相连，起到连接和传递扭矩的作用，同时也能在确定程度上补偿两轴之间的偏移。
膜片联轴器的选择主要考虑哪些方面和腐蚀介质工况[一]、膜片联轴器的选择主要考虑哪些方面
膜片联轴器主要由不锈钢金属薄片（钢片）、半膜片联轴器、中间套、压紧元件、螺栓、防松螺母、限位垫圈等组成。扭矩从主动端半膜片联轴器输入，经沿圆周间隔布置的螺栓将扭矩传输至前端挠性钢片组，再由挠性钢片组通过螺栓传到中间套筒，并同样由另后端挠性钢片组、螺栓及从动半膜片联轴器输出。钢片组件是挠性膜片联轴器的关键部件，它是由相应数量的薄片弹性不锈钢叠合组成，通过它来传递扭矩和来自多方位的偏移量。钢片厚度一般视扭矩的大小和工况的不同而选择，一般为0.35～1.20mm，其形状有圆环式、连杆式、束腰式等。
1、膜片联轴器具有好的阻尼减振特性，可以吸收部分振动能量，减少通过振点时的振动振幅，降低轴段扭振应力。可以吸收和降低柴油机输出转矩的波动，对装有减速齿轮箱的柴油机动力装置而言，可以减少变动转矩时对齿轮面敲击，延长齿轮使用寿命。
2、具有较不错弹性（低刚度，大柔度），承受公称扭矩时转角为10度，大转矩时为25度，可以降低轴系固有振动频率，改变柴油机动力装置轴系的扭振特性，使柴油机在需用转速范围内不出现危险的共振转速。
3、膜片联轴器的选择主要考虑所需传递轴转速的高低、载荷的大小、被联接两部件的安装精度等、回转的平稳性、价格等，参考各类膜片联轴器的特性，选择一种合用的膜片联轴器类型。
4、膜片联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小。对于传动轴，应选用平衡精度不错的膜片联轴器，例如膜片联轴器等，而不宜选用存在偏心的滑块膜片联轴器等。
5、所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲振动功能的要求。弹性元件比非金属弹性元件，传递载荷能力大，使用寿命不错，弹性模量大且稳定，适用于高温工况。
[二]、弹性膜片联轴器腐蚀介质工况
弹性膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联结两轴的相对位移，膜片不受温度和油污影响，具有耐酸、耐碱、不易腐蚀的特点，适用于高温高速有腐蚀介质工况环境的轴系传动，是我国主要推广的弹性膜片联轴器。
一、半弹性膜片联轴器的变形。由于使用或安装不当可能引起半弹性膜片联轴器的变形，从而会使膜片在安装上紧螺栓时产生一个非正常的弯曲应力。与前述的由轴向偏差引起的附加应力不同，该弯曲应力对于膜片来说是不对称的，就发生在变形部位，弯曲应力的大小与变形程度、膜片厚度、螺栓数量、螺栓半径等相关因素有关。半弹性膜片联轴器的变形容易引发振动、噪声、膜片过早开裂等现象。
在检修中，对于半弹性膜片联轴器的变形的检查实在是太少。从有关厂家资料来看，一般膜片半弹性膜片联轴器外圆与端面跳动≤0.05mm，直径＞250mm或锥孔配合的限度跳动≤0.08mm。因此建议在安装时，确定检修工序，检查半弹性膜片联轴器的变形量，以设备运行正常。
二、其他一些细小的问题也应该注意：弹性膜片联轴器安装螺栓不能用普通螺栓代替。安装螺栓应按要求转矩上紧。螺栓穿进方向不能装反。膜片有预拉伸或预压缩要求的，改成要确定好原动机与设备之间的起始位置，然后按要求加减弹性膜片联轴器上的调整垫片。弹性膜片联轴器与轴是锥孔配合的，改成要检查内孔的接触率。
三、动平衡。随着机器转速的提升，任意回转零部件的惯性主轴与旋转轴线之间都有偏心，它在运转时产生的不平衡惯性力矩必将引起传动轴系的振动，导致机器零部件失效。挠性弹性膜片联轴器中存在可以相对位移的零件，则愈容易引起不平衡。因此，很多高速设备中的弹性膜片联轴器本身经过了动平衡，半弹性膜片联轴器装到轴上又进行过动平衡，以确定系统的动平衡性。
对于机组，检修、技术人员较重视时，对弹性膜片联轴器的安装一般会按设计要求进行。但对于高速泵，检修人员很容易勿略对轮的平衡问题。相对于高速泵转子的质量，对轮占的比重不小，在高转速下很容易产生大的不平衡力。高速泵的输人轴，受力相对复杂，不平衡力容易干扰轴承与齿轮的正常受力，引起设备异常。因此建议在安装弹性膜片联轴器时，应严格按照设计要求组对安装，以确定设备能正常运行。
沧州速鸿机械制造有限公司（http://www.czshlzq.com）主营各种弹性柱销联轴器、轮胎联轴器、NL型尼龙外套联轴器产品远销各地，为造纸、冶金、纺织、造船、农机、运输、化工、轻工等行业设备很新、技术进步，提供所需的配套装置，产品质量稳定。热忱的欢迎各地客户来厂来电咨询。
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